Na tej podstronie zawarte są:
Wyniki 21 Rajdu Rzeszowskiego:
Mistrzowie Polski Kajetan Kajetanowicz/Jarosław Baran – Subaru Impreza STi zostali zwycięzcami 21. Rajdu Rzeszowskiego. Jest to pierwszy tryumf załogi LOTOS DYNAMIC Rally Team na trasach Podkarpacia. Według jeszcze nieoficjanych wyników wyprzedzili oni załogę Rufa Sport Peugeot Sport Polska Rally Team – Grzegorz Grzyb/Daniel Siatkowski – Peugeot 207 S2000 o 41,9 sek. oraz reprezentujących zespół Platinum Rally Team – Michał Bębenek/Grzegorz Bębenek – Peugeot 207 S2000 o 1:33,9 sek. Zwycięska załoga mimo wyraźnej przewagi jechała szybko do końca rajdu, wygrywając także ostatni odcinek specjalny.
"Organizatorzy przygotowali 11 odcinków specjalnych o łącznej długości 151 km. Rajd rozgrywany jest w układzie piątek-sobota, drugi dzień przeznaczony jest także dla uczestników RPP.
Odcinek testowy odbędzie się w czwartek w Czeczykach. Tak jak rok temu, baza gości w kampusie Politechniki Rzeszowskiej. Start i meta odbędą się na rzeszowskim rynku, nie zabraknie tez superoesu na ulicach miasta.
Organizator opublikował mapy Rajdu Rzeszowskiego. Impreza odbywa się w dniach 4-6 sierpnia. W piątek po dwa razy pokonywane będą dwie próby w okolicach Lubenii i Niebylca. Dzień zakończy superoes pod galerią Nowy Świat. Do przejechania będą trzy okrążenia próby, której osią jest ulica Krakowska.
W sobotę zawodników czeka sporo dojazdówek, bowiem po dwóch próbach w okolicach Widoczowa, trzeba będzie udać się pod Brzozów i zmierzyć się z serpentynami nad Izdebkami. Cała długość trasy to 151.82 km."
Wszystkie mapy są dostępne tutaj
Wyniki 20 Rajdu Rzeszowskiego:
"Francuz Bryan Bouffier z pilotem Xavierem Panserim, jadący Peugeotem 207 Super 2000, zostali zwycięzcami 20. Rajdu Rzeszowskiego, czwartej rundy mistrzostw Polski.
32-letni Bouffier, który triumfował w tej imprezie w 2007 i 2010 roku, wygrał trzy z pięciu piątkowych odcinków specjalnych oraz dwa z sześciu w sobotę - w Widaczowie i Izdebkach. W drugim dniu rajdu triumfowali także: Kajetan Kajetanowicz (Subaru Impreza TRM) - w Husowie dwa razy i Widaczowie oraz słowacki kierowca Jarosław Melicherek (Mitsubishi WRC 05) w Izdebkach."
Klasyfikacja końcowa 20. Rajdu Rzeszowskiego (miejsca na podium) przedstawia się następująco:
- Bryan Bouffier, Xavier Panseri (Peugeot 2007 Super 2000) 1:23.
- Maciej Rzeźnik, Przemysław Mazur (Peugeot 2007 Super 2000) 2.
- Michał Sołowow, Jarosław Baran (Ford Fiesta S 2000) 2.
RAJD DAKAR 2013
"Rajd Dakar 2013 wystartuje ze stolicy Peru i kierowcy aż dwa razy będą musieli się zmierzyć z wysoko położonymi andyjskimi przełęczami. Dyrektor rajdu Dakar, Etienne Lavigne, podał dzisiaj pierwsze oficjalne informacje na temat przyszłorocznej edycji imprezy. Potwierdził, co nie jest już niespodzianką, że Dakar pozostaje w Ameryce Południowej. - W tym roku kontynent ten dał nam wyjątkową scenerię, więc w przyszłym zorganizujemy go w tych samych trzech krajach: Argentynie, Chile i Peru - sprecyzował. Zmieni się jednak kolejność w jakiej kraje te będą odwiedzane.
Piąta już południowoamerykańska edycja Dakaru wystartuje w 2013 r. z Limy. Wbrew tradycji rajd nie zacznie się jednak 1 stycznia, lecz w pierwszy weekend roku – 5 stycznia. I od razu po starcie kierowcy będą musieli zmierzyć się z trudnym terenem, czyli otaczającą peruwiańską stolicę nadoceaniczną pustynią.
Jako specjalną atrakcję przyszłorocznego rajdu Etienne Lavigne zapowiedział „górski odcinek specjalny”, którego trasa przebiegać będzie na wysokości ponad 3000 m n.p.m. I w ogóle Andy będą bardziej w rajdzie bardziej obecnie niż do tej pory – kierowcy z najwyższymi górami kontynentu zmierzą się aż dwukrotnie: przejeżdżając z Chile do Argentyny i potem z tej Argentyny wracając. Bo meta przewidziana jest tym razem właśnie w Chile, w Santiago. Tuż przed pałacem prezydenckim La Moneda. Uczestnicy Dakaru dojechać tam mają 20 stycznia 2013 r.
Tym razem Dakar zupełnie ominie okolice Buenos Aires i w ogóle wschodnie wybrzeże kontynentu. Ale, jak zapewnił obecny dzisiaj u boku Etienne Lavigne minister turystyki Argentyny, Enrique Meyer, jest „wysoce prawdopodobne” że rajd odwiedzi tym razem, po raz pierwszy w swej historii, drugie największe miasto tego kraju, Cordobę. A dzień odpoczynku przewidziany jest na 13 stycznia w San Miguel de Tucumán."
RAJD DAKAR 2012
"34. edycja Rajdu Dakar. Odbyła się w dniach od 1 stycznia do 15 stycznia 2012 po raz czwarty na bezdrożach Argentyny i Chile. Trasa rajdu po raz pierwszy wiodła przez Peru, gdzie impreza się zakończyła. Ostatecznie na starcie stawiło się 178 motocyklistów, 30 kierowców quadów, 161 kierowców samochodów i 74 kierowców ciężarówek. W rajdzie miało wystartować trzech polskich kierowców, w tym po raz pierwszy były skoczek narciarski Adam Małysz, trzech quadzistów, trzech motocyklistów oraz trzy polskie załogi ciężarówek. Z powodu nieprzepisowych pojazdów z rajdu usuniętych zostało 7 kierowców quadów, w tym trzech Polaków.
Klasyfikacja końcowa (pierwsze 3 miejsca) oraz miejsca Polaków
Motocykle
- Cyril Despres (Francja), motocykl KTM 450CC Rally, czas - 43h 28' 11''
- Marc Coma (Hiszpania), motocykl KTM 450CC, czas - 44h 21' 31''
- Helder Rodrigues (Portugalia), motocykl Yamaha WRF 450, czas - 44h 39' 28''
- Jacek Czachor (Polska), motocykl KTM 450 Replica, czas - 48h 02' 20''
- Marek Dąbrowski (Polska), motocykl KTM 450 RR, czas - 52h 46' 03''
Quady
- Alejandro Patronelli (Argentyna), quad Yamaha Raptor 700, czas 53h 01' 47''
- Marcos Patronelli (Argentyna), quad Yamaha Raptor 700, czas 54h 22' 04''
- Tomas Maffei (Argentyna), quad Yamaha 650 GRW, czas 55h 16' 08''
Samochody
- Stéphane Peterhansel (Francja), samochód Mini All4 Racing, czas 38h 54' 46''
- Nani Roma (Hiszpania), samochód Mini All4 Racing, czas 39h 37' 42''
- Giniel de Villiers (RPA), samochód Toyota Pickup Hilux, czas 40h 09' 11''
- Krzysztof Hołowczyc (Polska), samochód Mini All4 Racing, czas 46h 05' 24''
- Adam Małysz (Polska), samochód Mitsubishi Pajero, czas 67h 16' 22''
Ciężarówki
- Gerard de Rooy (Holandia), ciężarówka Iveco Powerstar, czas 45h 20' 47''
- Hans Stacey (Holandia), ciężarówka Iveco Trakker Evolution II, czas 46h 12' 08''
- Artur Ardawiczus (Kazachstan), ciężarówka Kamaz 4326, czas 47h 08' 34''
- Robert Szustkowski (Polska), ciężarówka Mercedes Unimog U400, czas 76h 02' 40''
- Grzegorz Baran (Polska), ciężarówka MAN TGA480, czas 84h 52' 37''
RAJD DAKAR 2011
"Rajd Dakar 2011 - 33 edycja Rajdu Dakar. Odbyła się w dniach od 1 do 16 stycznia 2011 roku po raz trzeci na bezdrożach Argentyny i Chile. Na liście startowej znalazło się 180 motocykli, 32 quady, 134 samochody i 67 ciężarówek. Ostatecznie na starcie stawiło się 170 motocykli, 30 quadów, 140 samochodów oraz 67 ciężarówek
Poniżej mapa Rajdu Dakar z wszystkimi 16 odcinkami
Klasyfikacja końcowa (pierwsze 3 miejsca) oraz miejsca Polaków
Motocykle
- Marc Coma (Hiszpania), motocykl KTM 450 Rally Factory Replica, czas - 51h 25' 00''
- Cyril Despres (Francja), motocykl KTM 450 Rally Factory Replica, czas - 51h 40' 04''
- Helder Rodrigues (Portugalia), motocykl Yamaha WR 450 F, czas - 53h 34' 45''
- Jacek Czachor (Polska), motocykl KTM Rally Replica, czas - 57h 38' 41''
- Marek Dąbrowski (Polska), motocykl KTM Rally Replica, czas - 58h 51' 40''
Quady
- Alejandro Patronelli (Argentyna), quad Yamaha Raptor 700, czas 63h 49' 47''
- Sebastian Halpern (Argentyna), quad Yamaha Raptor 700, czas 64h 49' 40''
- Łukasz Łaskawiec (Polska), quad Yamaha Raptor 700, czas 70h 07' 25''
Samochody
- Nasser Al-Attiyah (Katar), samochód Volkswagen Race Touareg 3, czas 45h 16' 16''
- Giniel de Villiers (RPA), samochód Volkswagen Race Touareg 3, czas 46h 05' 57''
- Carlos Sainz (Hiszpania), samochód Vokswagen Race Touareg 3, czas 46h 36' 54''
- Krzysztof Hołowczyc (Polska), samochód BMW X3 CC, czas 49h 27' 37''
Ciężarówki
- Władimir Czagin (Rosja), ciężarówka Kamaz 43269, czas 48h 28' 54''
- Fidraus Kabirow (Rosja), ciężarówka Kamaz 4326, czas 48h 58' 58''
- Eduard Nikołajew (Rosja), ciężarówka Kamaz 4326, czas 51h 49' 11''
RAJDY SAMOCHODOWE
"To forma sportu samochodowego, w której rywalizacja odbywa się na drogach publicznych (dodatkowo, nie więcej niż 10% długości trasy rajdu może odbywać się na zamkniętym torze) całkowicie lub częściowo otwartych dla ruchu drogowego (FIA: Międzynarodowy Kodeks Sportowy).
Trasa rajdu składa się z zamkniętych dla ruchu odcinków specjalnych oraz otwartych odcinków drogowych, łączących kolejne odcinki specjalne. Celem zawodników jest jak najszybsze pokonanie odcinków specjalnych oraz przejechanie całej trasy rajdu w czasie określonym przez organizatora. Podstawą kwalifikacji jest suma czasów uzyskanych na odcinkach specjalnych, powiększona o kary czasowe nałożone przez sędziów.
W rajdach samochodowych rywalizują dwuosobowe załogi składające się z kierowcy i pilota. Załogi startują w specjalnie przygotowanych samochodach rajdowych, które jednak muszą być dopuszczone do ruchu drogowego. Do rywalizacji załogi startują indywidualnie, w krótkich (najczęściej jednominutowych) odstępach czasu.
Trasa
Trasa rajdu przebiega w większości po ogólnodostępnych drogach publicznych. Dzielimy je na zamknięte dla ruchu próby sportowe zwane Odcinkami Specjalnymi (w skrócie OS, OES), podczas których zawodnicy przejeżdżają jeden po drugim w odstępach czasowych celem dokładnego pomiaru czasu, oraz otwarte odcinki dojazdowe zwane dojazdówkami - bez pomiaru czasu, lecz w określonym czasie. Pomiędzy poszczególnymi fragmentami trasy znajdują się Punkty Kontroli Czasu (PKC) oraz Kontroli Przejazdu (PKP).
Ze względu na różnorodność miejsc, w których rozgrywane są rajdy, spotyka się różnego typu nawierzchnie. Mogą to być: szuter, asfalt, śnieg czy lód.
Rajdy rozgrywane są w każdych warunkach atmosferycznych bez względu na pogodę i porę dnia, np. po zapadnięciu zmroku.
Zawodnicy
W rajdach biorą udział dwuosobowe załogi, składające się z kierowcy i pilota. Warunkiem możliwości startu w rajdzie jest posiadanie odpowiedniej do rangi imprezy licencji rajdowej. Aby ją uzyskać należy spełnić szereg ściśle określonych kryteriów, wśród których można wymienić: posiadanie prawa jazdy odpowiedniej kategorii, udokumentowane uczestnictwo w imprezach motorowych niższej rangi, pozytywne przejście badań lekarskich oraz członkostwo w automobilklubie.
Przebieg rajdu
Właściwą rywalizację w rajdzie poprzedza rekonesans, czyli rozpoznanie z trasą, podczas którego załoga sporządza notatki, za pomocą których będzie się już nawigować w trakcie rywalizacji na odcinku specjalnym. Po rekonesansie, który w zależności od długości, trudności oraz rangi imprezy może trwać od jednego do trzech dni, na załogę czeka jeszcze odcinek testowy oraz badanie kontrolne startujących samochodów.
Walka na rajdzie rozpoczyna się często od startu honorowego oraz rzadziej tzw. Super OS'u, rozgrywanego wieczorem dzień przed pierwszym etapem rajdu.
Każdy rajd składa się z etapów, będących w przeważającej większości kolejnymi dniami rywalizacji. Dziś spotyka się głównie imprezy składające się od jednego do trzech etapów. W skład wchodzi przejeżdżanie najczęściej dwu- lub trzykrotnie tych samych fragmentów trasy, rozpoczynające się i kończące parkiem serwisowym, zwane sekcjami lub pętlami. Każda pętla składa się z odcinka drogowego, zwanego dojazdówką oraz odcinka specjalnego, podczas którego ma miejsce właściwa rywalizacja wśród starujących załóg. Jeżeli długość pętli jest spora, wówczas uzupełniana jest ona strefą tankowania, na której załogi mogą uzupełnić ilość paliwa w swoim samochodzie. Pomiędzy poszczególnymi etapami znajdują się parki zamknięte. Rajd najczęściej kończy się metą honorową, na której ma miejsce dekoracja zwycięzców oraz końcowym badaniem kontrolnym.
Klasyfikacje
W Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) prowadzone są następujące klasyfikacje:
- Drivers World Cup - Puchar Świata dla kierowców rozgrywany w latach 1977-1978
- World Rally Championship - Mistrzostwa Świata dla zespołów fabrycznych (od 1973 roku) i dla kierowców klasyfikacji generalnej (od 1979 roku), gdzie rywalizowały samochody gr. 4 (1973-1981), gr. B (1982-1986), gr. A (1987-1996) i klasy WRC (1997-2010)
- F2 World Cup - Puchar Świata dla producentów samochodów o 2-litrowych silnikach rozgrywany w latach 1993-1999, w którym rywalizowały auta typu Kit Car (samochody gr. A o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3 i napędem na dwa koła, przednia oś FWD, silnik atmosferyczny, klasy A7 i A6)
- Production Car World Cup - Puchar Świata dla kierowców samochodów produkcyjnych rozgrywany w latach 1987-2001, w którym rywalizowały samochody gr. N
- Production Car World Rally Championship PWRC - Mistrzostwa Świata dla kierowców samochodów produkcyjnych rozgrywane od 2002 roku, w którym rywalizują samochody gr. N o pojemności skokowej silnika powyżej 2000 cm3 i napędem na cztery koła 4WD, silnik turboładowany, klasa N4
- Junior World Rally Championship JWRC - Mistrzostwa Świata dla młodych kierowców samochodów o 1,6 litrowych silnikach rozgrywane od 2001 roku, w którym rywalizują auta typu Super 1600 (samochody gr. A o pojemności skokowej silnika do 1600 cm3 i napędem na dwa koła, przednia oś FWD, silnik atmosferyczny, klasa A6)
- Super 2000 World Rally Championship SWRC - Mistrzostwa Świata dla kierowców samochodów o 2-litrowych silnikach rozgrywane od 2010 roku, w którym rywalizują auta typu Super 2000 (samochody o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3 i napędem na cztery koła 4WD, silnik atmosferyczny, klasa N4
Samochody rajdowe należą do kategorii samochodów homologowanych w danej grupie. Rozróżnia się następujące grupy podzielone na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- gr. N - samochody produkcyjne
- kl. N4 - powyżej 2000 cm3 (w tym samochody typu Super 2000)
- kl. N3 - powyżej 1600 cm3 i do 2000 cm3
- kl. N2 - powyżej 1400 cm3 i do 1600 cm3
- kl. N1 - do 1400 cm3
- gr. A - samochody turystyczne
- kl. A8 - powyżej 2000 cm3 (w tym samochody World Rally Car)
- kl. A7 - powyżej 1600 cm3 i do 2000 cm3 (w tym samochody typu Kit Car)
- kl. A6 - powyżej 1400 cm3 i do 1600 cm3 (w tym samochody typu Kit Car i Super 1600)
- kl. A5 - do 1400 cm3
- gr. B - samochody wielkiej turystyki
- gr. R - (napęd na dwa koła 2WD), samochody turystyczne (R3 i R2) lub seryjne wielkiej produkcji (R1):
- kl. R3D - do 2000 cm3 (silnik doładowany wysokoprężny)
- kl. R3T - do 1600 cm3 (silnik doładowany benzynowy)
- silniki wolnossące benzynowe:
- kl. R3C i kl. R2C - powyżej 1600 cm3 i do 2000 cm3
- kl. R2B i kl. R1B - powyżej 1400 cm3 i do 1600 cm3
- kl. R1A - do 1400 cm3
- IMC (Inernational Championship for Manufactures) - Międzynarodowe Mistrzostwa w rajdach dla producentów samochodów (1970-1972)
- WRC (World Rally Championship) - Rajdowe Mistrzostwa Świata (1973-do teraz), WRC zastąpiło IMC w 1973 roku. W klasyfikacji JWRC wicemistrzem jest Michał Kościuszko. W zespole fabrycznym jeździł Tomasz Kuchar. W roku 1973 i 2009 Rajd Polski był zaliczany do WRC.
- ERC (European Rally Championship) - Rajdowe Mistrzostwa Europy (1953-do teraz). Mistrzami Europy byli m.in. Sobiesław Zasada, Krzysztof Hołowczyc, wicemistrzami Marian Bublewicz, Janusz Kulig, Michał Sołowow, a drugimi wicemistrzami Andrzej Jaroszewicz i Leszek Kuzaj
- IRC (International Rally Challenge) - Międzykontynentalny Rajdowy Challenge (2006-do teraz)
- RSMP - Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski
- RPP - Rajdowy Puchar Polski, zwany też Rajdowym Pucharem PZM, w którym rywalizują zawodnicy starający się o licencje do RSMP
W przypadku silnika doładowanego nominalna pojemność skokowa silnika jest mnożona przez współczynnik 1,7 dla silników benzynowych (lub współczynnik 1,5 dla silników wysokoprężnych), którego wynik ustala przynależność do klasy
Serie rajdowe
Kierowca Wojtek Chuchała i pilot Kamil Heller zajęli drugie miejsce w Rally Presov, wygrywając N-kę. Pierwsze miejsce zajął kierowca Josef Beres Jr z pilotem Robertem Mullerem. Ich auto to Skoda Fabia S200. Reprezentowali barwy Słowacji. Wygrali z czasem 55h 16' 00''. Polacy jechali samochodem Subaru Impreza WRX STI. Czas Polaków był gorszy o 2h 53' 9'' od zwycięzców.
Na filmie migawka z rajdu.