Na tej podstronie zawarte są:
Nowy Dodge Viper rocznik 2013!
Produkcja IV generacji słynnego, sportowego auta, jakim jest Dodge Viper zakończyła się 1 lipca 2010 r. Nowy Dodge Viper V generacji będzie miał pod maską silnik o pojemności 8,4 l V10, który jest wyposażony w system bezstopniowej regulacji wzniosu zaworów Multi Air marki Fiat, co pozwoli dzięki zaawansowanej technicznie jednostce napędowej osiągnąć samochodowi ponad 600 KM mocy i 760 Nm momentu obrotowego (maksymalnie 849 Nm). Debiut jest przewidziany na przełomie 2012 i 2013 roku.
"Napęd jest przenoszony na koła tylne, za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o 6 przełożeniach. Prędkość maksymalna to 330 km/h. Wygląd auta jest bardzo zbliżony do poprzedniego modelu. Zachowano charakterystyczną muskularną sylwetkę, z potężną maską i zadartym tyłem. Nowa wersja Vipera nie jest jednak Dodgem. Supersamochód będzie sprzedawany pod marką SRT (Street and Racing Technology), należącą do Grupy Chryslera."
Źródło: http://superauto24.se.pl/auto/nowy-viper-2013-tak-wyglada-nowa-zmija-zdjecia-dane-techniczne_249871.html
Zdj. nr 1 Nowy Dodge Viper na scenie.
Źródło: http://www.dieselstation.com/Dodge/SRT-Viper-2013/Dodge-SRT-Viper-2013 -widescreen-wallpaper-ds01-i4717.html
*"Viper 2013 został zaprojektowany w Auburn Hills, przez Amerykanów, i zostanie zbudowany w Detroit ", ale udało nam się skontaktować z naszymi przyjaciółmi z Ferrari i Maserati," według Ralph’a Gilles’a, aby skorzystać z ich umiejętności w zakresie tworzenia produktów o niskiej głośności i są one wykorzystywane przez niektórych z ich dostawców, np. w przypadku siedzeń, dając Viperowi trochę więcej "magii".
Podczas okresu „trzygłowych psów", jak Ralph to nazwał, prawie wyprzedali Vipera. Sergio, choć powiedział, „nie sprzedajemy naszej własności". Zauważył, że jest to ikona, więc szanują całą jego stylistykę. Wspomniał Samochód, który pozwala wcisnąć „gaz do dechy”, (wyciągając jeden z kieszeni), i powiedział: "Tak jak bardzo to było dla nas irytujące, tak samo było zabawne oglądać samochod na linii, którą byliśmy sobie w stanie wyobrazić."
Ten samochód pokazał, że “wciąż zachowaliśmy duszę Chryslera”. One [modele] wyglądają jak niektóre platformy z Włoch, ale zdecydowaliśmy się zachować się to, co miały; całkowicie odnowiono ramy (wykonane przez Metalsa), przywrócono wiązkę magnezu, która faktycznie usztywniła platformę. Aluminium i użyte nowe technologie czynią go [Vipera z 2013 roku] o 50% sztywniejszym, niż Viper z 2010 roku. Silnik jest mocniejszy i wciąż będzie spalał 8,4 l wersja V10.
Viper zawsze był miejscem eksperymentowania z technologią, a teraz używa super uformowanego aluminium na progi i do drzwi. Nadwozie jest w większości wykonane z włókna węglowego, a teraz jest o 32% lżejsze (oszczędność 100 funtów wagi). Właściciele domagali się osłony z klapką i teraz ma jeden, złożony kolektor dolotowy, którym paliwo płynie znacznie lepiej. Moment zapłonu pojawia się wcześniej, niż przedtem. Viper ma najwyższy moment obrotowy w porównaniu do każdego wolnossącego samochodu na świecie.
Kontrola rozruchu
Aby zmaksymalizować liniową wydajność w warunkach torowych, wszystkie modele Vipera SRT obejmie kontrola rozruchu (i kontrola trakcji) jako wyposażenie standardowe.
Z dowlonego trybu kontroli stabilności włącznie z całkowitym wyłączeniem, system można włączyć za pomocą przycisku na kierownicy, gdy samochód jest na postoju. Następnie wciśnięcie pedału w dół nie tylko pali tylne opony, komputer utrzymuje silnik w optymalnym momencie obrotowym startu i czeka na kierowcę, aby zwolnił sprzęgło. Kontrola rozruchu wykorzystuje następnie przepustnicę silnika, tylko do osiągnięcia kontrolowanego poślizgu kół na maksymalnym przyspieszeniu przy pierwszym biegu.
Zdj. nr 2 Wnętrze nowego Dodge'a Vipera.
Źródło: http://www.dieselstation.com/Dodge/SRT-Viper-2013/Dodge-SRT-Viper-2013 -widescreen-wallpaper-ds21-i4717.html
Track Pack (Zestaw Wyścigowy)
Track Pack daje kolejne 57 funtów zniżki wagi, co [pozwoliło uczynić] Vipera najlżejszejszym [modelem] z dotychczasowych, 3297 funtów wagi, 5,15 kg / KM razem. Użyto suchej masy (3143 kg), podobnie jak to robi wielu konkurentów, Viper osiąga 4,91 kg / KM. Po raz pierwszy, Viper ma tempomat (komputerowo sterowany układ utrzymujący wcześniej ustaloną prędkość pojazdu). [Viper ma] dwa tryby regulacji zawieszenia. Ma on 7-calowy ekran, taki jak używany jest w Darcie, który ciężko dostosować, i 8,4-calowy płaski ekran stereo, również taki, który można dostosować (system dźwięku przestrzennego Harman Hardon prowadzi do 18 głośników przez maksymalnie 11 kanałów, z wykorzystaniem magnesów ziem rzadkich i podwaja moc starego systemu). Siedzenia dają 90 mm wzrost [powierzchni] wnętrza. Istnieje wiele różnych zakamarków, które czynią [auto] dobrze dopasowanym. Ralph Gilles sam wjechał Viperem na scenę. Samochód jest również po raz pierwszy [wykorzystany]w grze komputerowej Forza i Forza była pierwszą firmą gotową przetestować Vipera; Umieścili razem film, który jest tym, który wyciekł na dzień przed [prezentacją]. Prawdziwy rajdowy Viper został użyty w kolorze srebrnym, który zbudowano dla zespołu amerykańskiego Le Mans - z czterema kierowcami. Ceny wydają się być ustalone na 137.000 dolarów, zgodnie z "kdaviper". Nie było absolutnie żadnego oficjalnego potwierdzenia.
Standardowy [model] Vipera ma bardziej tradycyjny wygląd, z czarnym kapturem, klapką (okienkiem wentylacyjnym) i jasnym wnętrzem, z mniejszą ilością funkcji. Viper GTS ma więcej funkcji dających komfort i bardziej wyrafinowany wygląd. Wewnątrz, wybrane tkaniny i plandeki deski rozdzielczej zapewniają wiele opcji - [Model] SRT zapożyczył znaki towarowe Fiata.
Inżynieria: Viper 2013 - Rama i podwozie
Prawie każdy system jezdny został ponownie zaprojektowany w celu zwiększenia wydajności i zrzucenia wagi przy zachowaniu niemal idealnej proporcji 50/50 dystrybucji masy. W roku 2013, Viper ma zrzucić więcej niż 100 funtów [wagi] z licznymi udoskonaleniami podwozia, w tym nowej „kosmicznie lekkiej” ramie ze stali o wysokiej wytrzymałości, włókna węglowego i aluminium, panelom nadwozia, lżejszym kołom, i lżejszemu silnikowi.
100% konstrukcji ram ma zwiększoną wytrzymałość i sztywność, ale zostały ponownie zaprojektowane i są znacznie sztywniejsze.
Russ Ruedisueli,[dyrektor] wykonawczy ds. linii pojazdu - SRT Viper, napisał: "Projektowanie i rozwój inżynierii dla Vipera SRT wykracza daleko poza normalne cykle[produkcji] większości samochodów sportowych. Wszystkie pojazdy serii SRT, włącznie z Viperem muszą przejść rygorystyczne tortury w 24-godzinnym teście wytrzymałościowym, który symuluje warunki wyścigowe."
A nowa strukturalna X-klamra (klamra w kształcie litery X) więzi razem w czterech narożnikach komory silnika; zapożyczone bezpośrednio od Vipera GTS-R Coupe i modeli wyścigowych konkurencji, aluminiowe klamry poprawiają sterowność i sprawiają, że cały samochód jest sztywniejszy. Nowa aluminiowa belka wpływa na przód Vipera SRT 2013, również przyczynia się do ogólnej oszczędności masy i wagi, przy jednoczesnym zwiększeniu wytrzymałości zderzeniowej. Żeliwno-magnezowa, skomputeryzowana konstrukcja przedniej deski rozdzielczej rozciąga się na całej szerokości pojazdu. Większa integralność strukturalna w [kluczowych]punktach zawieszenia pickup’a pozwoliła SRT lepiej dostroić przepustnicę.
Zdj. nr 3 X-brace (strukturalna x-klamra wzmacniająca komory silnika Dodge'a Vipera).
Źródło: http://www.dieselstation.com/Dodge/SRT-Viper-2013/Dodge-SRT-Viper-2013 -widescreen-wallpaper-ds17-i4717.html
Viper kontynuuje własny układ przedniej połowy silnika, który ma silnik ustawiony całkowicie do tyłu za osią kół przednich. Silnik jest również przesunięty 40 mm w prawo, co przyczynia się do zwiększenia obszaru stóp kierowcy, co jest dobre dla idealnego umiejscowienia przepustnicy i sprzęgieł pedałów. Co ważniejsze, pomaga przesunięcie cross-rozkład masy samochodu z kierowcą, zwiększając wydajność toru. To może jednak uniemożliwić [producentom] Vipera wykonanie konfiguracji dla krajów z kierownicą z prawej strony samochodu, dla Wielkiej Brytanii, Japonii, Australii, Nowej Zelandii i innych rynków RHD (w których układ kierowniczy przystosowany jest do ruchu lewostronnego).
Inżynierowie zajmujący się nadwoziem Vipera byli w stanie osiągnąć prowokacyjne kształty nadwozia i skutecznie zmniejszyć masę [samochodu] przy użyciu lekkich materiałów, w tym kompozytów i super uformowanego aluminium. Dach, pokrywa silnika i klapa wykonane są z wysokiej wytrzymałości włókna węglowego, natomiast cała konstrukcja drzwi i panele są wykonane z lekkiego aluminium. (Wagowo, karoseria Vipera składa się w 44% z włókien węglowych, w 27% z glinu i w 22% z kompozytów [materiałów wieloskładnikowych]).
Viper Venom (Jadowita Żmija)
Kilka z modeli Vipera, które są podobno planowane, zawierają jedną niespodziewaną nazwę: Viper Venom (czyli Jadowita Żmija). Chociaż nie było Vipera SRT10 i modeli GTS (ten drugi jest wariantem wyścigowym), Venom jest nowy. Nazwa została użyta w 1994 roku, podczas powrotu korporacji Chrysler’a, dla [określenia] koncepcji napędu na tylne koła samochodu Dodge Viper z pamięciami/sygnałami wejściowymi i ładowanymi/sterowanymi w klasycznym stylu drzwiami, a może oznaczać badania projektowe nad drugą generacją samochodów LH. Nazwa była też używana krótki czas przez Hennessy i przypisana Viperowi, a ostatnio dla oznaczenia koloru farby."
* Źródło: http://www.allpar.com/cars/viper/2012-dodge-viper.html.
Galeria nr 1. Zdjęcia Dodge'a Vipera rocznik 2013.
Źródło: http://www.dieselstation.com/Dodge/SRT-Viper-2013/Dodge-SRT -Viper-2013-widescreen-wallpaper-ds06-i4717.html
Galeria nr 2. Zdjęcia Dodge'a Vipera rocznik 2013.
Źródło: http://www.dieselstation.com/Dodge/SRT-Viper-2013/Dodge-SRT -Viper-2013-widescreen-wallpaper-ds06-i4717.html
Film nr 1. Prezentacja modelu Dodge'a SRT Vipera 2013 na Nowojorskim Międzynarodowym Pokazie Samochodowym.
Film nr 2. Jazda próbna Dodge'm SRT Viperem 2013.
Dodge Viper 2003
"Dodge Viper, rocznik 2003, jest zdecydowanie lżejszy, szybszy i mocniejszy, niż wcześniejsze modele.
Viper (ang. żmija) jest dla wielu Amerykanów uosobieniem fascynacji prowadzeniem samochodu. Na tak emocjonalną opinię zasłużył sobie w latach 90. przede wszystkim suchymi liczbami, wyrażającymi moc (powyżej 400 KM), maksymalny moment obrotowy (powyżej 600 Nm), przyspieszenie (0-100 km/h w mniej niż 5 s), prędkość maksymalną (bliską 300 km/h) i pojemność skokową silnika (7990 ccm).
Stworzenie nowej generacji samochodu ekstremalnego nie jest zadaniem łatwym. Z założenia nastepca nie może być gorszy od poprzednika. Żeby zapewnić Viperowi w minionej dekadzie reputację bezkompromisowego sportowca, Daimler Chrysler, do którego należy marka Dodge, postawił na zwiększenie mocy, zmniejszenie masy i poprawę właściwości jezdnych. Tak Amerykanie wyobrażają sobie samochód sportowy XXI wieku.
Sercem tego urządzenia jest 10-cylindrowy silnik widlasty, prawdziwy big-block o potężnej pojemności 8,3 l. umieszczony z przodu przekazuje napęd na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni manualnej. Dane dotyczące mocy i momentu obrotowego są oszałamiające: 500 KM i 678 Nm. Nie trzeba wielkiej wyobraźni, żeby przewidzieć, co się stanie z tym samochodem o masie niewiele ponad półtorej tony, gdy wsiądzie do niego kierowca spragniony mocnych wrażeń. Na szczęście niezależne zawieszenie kół o szerokim rozstawie (tył/przód 1469/1547 mm) i opony o rozmiarze 275/35 ZR 18 z pzrodu i 345/30 ZR 19 sprzyjają dobremu trzymaniu się drogi, a potężne tarcze hamulcowe zapewnić powinny odpowiednie opóźnienie.
Viper z 2003 roku jest dwuosobowym kabrioletem o "szczuplejszej", bardziej eleganckiej sylwetce niż poprzednie modele. Wprowadzenie do sprzedaży w USA rocznika 2003 planowane było na sierpień 2002 r., w Europie - jako Chrysler Viper - w 2003r."
Specyfikacja techniczna Dodge'a Vipera SRT10 Coupe (rocznik 2003)
(W roku 2003 wyprodukowano także model Dodge Viper SRT 10)
"Osiągi
- czas rozpędzania od 0 do 100 km/h - 3.8
- prędkość maksymalna - 305 km/h
- średnie zużycie paliwa - 22 l/100 km
- spalanie (miasto) - co najmniej 25l
Silnik
- liczba cylindrów - V10
- pojemność skokowa - 8354 cm sześciennych
- moc przy danej liczbie obrotów - 600 KM/6000 obr./min.
- moment obrotowy przy danej liczbie obrotów - 759 Nm/5600 obr./min.
- średnica cylindra / skok tłoka - 102,4/100,6 mm
- stopień sprężania 9.6
- układ rozrządu / liczba zaworów na cylinder - OHV/2
- rodzaj zasilania - wtrysk benzynowy
- liczba biegów - 6
- rodzaj skrzyni - manualna
Podwozie
- rodzaj napędu - układ klasyczny
- seryjne ogumienie - p: P 275/35 Z R 18 t: P 345/30 Z R 19
- zawieszenie przednie - wahacz poprzeczny ze sprężyną śrubową
- zawieszenie tylne - wahacz poprzeczny ze sprężyną śrubową
- hamulce - tarczowe
- tarcze - przód / tył - 14-calowe wentylowane
- zaciski - przód / tył - 4-tłoczkowe
- wspomaganie kierownicy - standard
- układ przeciwpoślizgowy ABS - standard
Nadwozie
- rodzaj nadwozia - coupe
- rozstaw osi - 2510 mm
- rozstaw kół - przód / tył 1470/1550 mm
- wymiary długość x szerokość x wysokość - 4459 x 1911 x 1234 mm
- masa własna - 1564,89 kg
- objętość bagażnika - 260 l
- objętość zbiornika paliwa - 70 l"
Na filmie oferowany do sprzedaży Dodge Viper Coupe z 2003 r.